Типичные неисправности АКПП

Все неисправности правильно используемой и вовремя проверяемой АКПП, как правило, случаются только после 150 тыс. км пробега. Впрочем, если появились первые подозрения на сбои в работе коробки переключения передач, то диагностирование этой проблемы начинается с фиксации и расшифровки кода поломки. Сделать это можно и самостоятельно, и обратившись в автосервис. Поэтому далее мы рассмотрим самые типичные неисправности АКПП.

Неисправность кулисы рычага

В старых моделях АКПП, имеет место механическая связь между трансмиссией и селектором. В итоге такого взаимодействия, нередко ломается именно кулиса рычага коробки передач. Таким образом, становится невозможным переключение между режимами, в которых должна работать трансмиссия.

Ремонтные работы, в этом случае, состоят в том, что меняется поломавшийся селектор, а также кулисы АКПП. Диагностировать же данную неисправность можно по появившемуся затруднённому ходу селектора трансмиссии, который за непродолжительное время приводит к полной блокировке рычага.

Отметим, что некоторые модели коробок «автоматов» подразумевают проведение ремонтных работ, без полного снятия КПП. В других случаях, без полного демонтажа, для устранения неисправностей АКПП, не обойтись.

Подтекает масло

Одной из частых поломок АКПП является декомпрессия уплотнительных прокладок, приводящая к появлению маслянистых подтёков. Устранить эту неисправность можно ещё на её начальном этапе, если вовремя выполнять положенный осмотр коробки передач (делается такая диагностика в осмотровой яме, либо на специальном подъёмнике). В данном случае, необходимо будет провести работу по замене прокладок, а также заменить трансмиссионное масло.

Также подтёки масла могут быть обнаружены вами и непосредственно на коробке передач, однако, в этом случае, нужна более тщательная диагностика неисправности в специализированном автосервисе.

Неисправность ЭБУ

Электронное управляющее устройство – мозг всей автомобильной электроники, поэтому малейший сбой в нём, любая небольшая поломка, могут негативно повлиять на работу автоматической трансмиссии. При этом, завести двигатель автомобиля часто не представляет никакого труда, однако, переключать режимы передач становится просто невозможным, либо они начинают переключаться в произвольном порядке.

Ниже приведены причины, которые приводят к выходу из строя ЭБУ, и становятся причинами неверной работы АКПП:

  1. Перепады напряжения, замыкание электрической цепи;
  2. Сильное механическое воздействие, например, резкий удар;
  3. Вибрационные процессы;
  4. Излишне высокая температура;
  5. Повышенная влажность.

Все поломки ЭБУ не подлежат какому-либо ремонту, и его просто заменяют.

Неисправность гидроблока

Если АКПП эксплуатировалась неправильно, то неисправности гидроблока не заставят себя долго ждать. Типичным примером такой неправильной эксплуатации является начало движения, без предварительного прогрева автомата.

Самым явным показателем неисправности гидроблока является скрежетание и вибрации, происходящие во время переключения передач. Иногда двигатель вообще может глохнуть, в частности, при переходе с «Parking» на «Drive». Кроме того, поломка может сопровождаться рывками и ударами, появляющимися во время смены передач.

Точная диагностика степени неисправности гидроблока выполняется только после его демонтажа и разборки.

Неисправность гидротрансформатора

Гидротрансформатор можно «вылечить», отремонтировав его. При этом ремонт этого узла автомобиля обходится значительно дешевле, чем ремонт гидроблока и замены ЭБУ.

Главными характеристиками неисправности гидротрансформатора являются стучащие и шуршащие звуки. Кроме того, в поддоне, при смене масла, обязательно будут следы металлической стружки. Из-за повышенной вибрации гидротрансформатора, будут выходить из строя и динамики автомобиля.

Для самостоятельного демонтажа гидротрансформатора с АКПП, понадобится специальный ремонтный комплект, дающий возможность быстрого снятия механизма и его дальнейшей разборки.

Как избежать проблем с АКПП?

Любые неисправности АКПП можно условно разделить на 2 типа:

  1. Неисправности из-за долговременного механического износа;
  2. Неисправности, вследствие неправильной эксплуатации.

Первый тип неисправностей встречается крайне редко, поскольку все узлы коробки передач достаточно надёжные, и рассчитаны на длительный срок эксплуатации. Второй же тип неисправностей АКПП может случаться как на старых, так и на новых автомобилях, если их владельцы не выполняют ряд простых правил:

  1. Должна выполняться своевременная замена трансмиссионного масла, иначе будет постоянный перегрев АКПП;
  2. Правильный прогрев КПП (особенно в холодное время), иначе смазка всех динамических частей коробки быстро истощится;
  3. Применение только качественного масла, иначе первыми «полетят» дорогостоящие соленоиды, заменить которые не так-то просто.
  4. Плавная езда, без рывков и резких стартов с места, иначе неисправности АКПП начнут проявляться в очень быстром прогорании и стачивании её отдельных деталей. В этой связи, производители автомобилей рекомендуют водителям избегать агрессивного вождения, которое неизбежно связанно с высокой скоростью оборотов двигателя.

Сложности при ремонте АКПП

Трудность устранения неисправностей АКПП связана, в первую очередь, с тем, что выполнить его можно только после того, как будет вскрыта трансмиссия. А для вскрытия этого агрегата, понадобится его полный демонтаж с машины. Только так можно будет понять точный характер и степень неисправности. Можно ли делать такой ремонт своими силами? Начинающим автомобилистам, которые не знают всех тонкостей работы отдельных частей АКПП и ещё ни разу не разбирали её, сделать по-настоящему качественный ремонт довольно сложно, поэтому лучше не рисковать и, в случае возникновения проблемы, обратиться в автосервис.

Добавить комментарий