Замена катализатора на пламегаситель: плюсы и минусы

В автомобиле нет ничего вечного. Каждая деталь однажды требует ремонта или замены. Не исключением является и катализатор — устройство, предназначенное для очистки отработавших газов от посторонних примесей. Проблема в том, что, в случае поломки или загрязнения устройства, вычистить его и восстановить прежнюю работоспособность крайне сложно. По этой причине, имеется два решения — приобрести оригинальное устройство и заменить неисправный узел или же поставить пламегаситель вместо катализатора.

Очистка и установка новой (аналогичной) детали вопросов не вызывает. Другое дело — замена катализатора на пламегаситель. Такая переделка отпугивает многих автолюбителей, из-за неопределенности и незнания возможных последствий. В чем преимущества и недостатки замены? Что такое пламегаситель, и для чего он устанавливается? Эти и другие вопросы рассмотрим в статье (смотрите полезное видео внизу статьи).

Сегодня существует множество мнений, касающихся того, нужна или не нужна установка пламегасителя, вместо более привычного катализатора. Одни уверены, что такой тюнинг — только плюс для автомобиля, а другие уверяют, что подобные переделки несут только вред.

К главным мифам, касающимся замены катализатора на пламегаситель, стоит отнести:

  • Двигатель быстро входит из строя.
  • Ломается глушитель.
  • Возрастает шумность работы мотора.
  • Состав отработавших газов ухудшается, из-за чего страдает окружающая среда.
  • В салоне невозможно находиться и можно отравиться выхлопными газами.

Большая часть заявлений далека от истины, и надеемся, что данная статья расставит все на свои места.

Для чего нужен пламегаситель?

Принцип действия устройства чем-то похож на работу широко известного резонатора. Но задача пламегасителя заключается не только в гашении звуковой волны и колебаний мотора, но и в снижении температуры отработавших газов. Если говорить простыми словами, устройство решает две задачи — уменьшает температуру, до безопасного уровня, и подавляет шум.

Монтаж пламегасителя вместо катализатора производится на трубе глушителя или непосредственно в выпускном коллекторе. По этой причине, устройство бывает двух видов — магистральное (монтаж выполнятся на трубе) или коллекторное. Специалисты уверяют, что разницы в уровне шума почти нет. Более того, некоторые автовладельцы заявляют, что, после замены, шум от мотора даже снижается.

Что дает замена?

На вопрос, для чего производится замена катализатора на пламегаситель, можно ответить просто — с целью экономии. Достаточно глянуть на стоимость катализатора, чтобы убедиться в выгоде такой модернизации. Даже для автомобилей ВАЗ, цена на новый катализатор слишком высока. Если же автомобиль проехал уже 250-300 тысяч километров, то затраты в 60-70 тысяч рублей и вовсе не рациональны. Если же поставить пламегаситель вместо катализатора, то расходы снижаются (почти на порядок). Так что желание сэкономить — главная причина отказа от обычной замены.

Конструкция пламегасителя

Как упоминалось, конструктивно устройство похоже на резонатор. Если рассматривать заводские и оптимизированные варианты пламегасителей, стоит выделить следующие особенности:

  • Специальные уловители («воронки») устанавливаются внутри устройства. Их задача — в уменьшении скорости раскаленной газовой струи.
  • Корпус изделия выполнен из двух слоев, полость между которыми заполняется термически стойким наполнителем. Благодаря такой конструкции, устраняется «звенящие» звуки и подавляется посторонний шум.
  • Поглощающий материал внутри способствует подавлению звуковых волн.
  • В процессе изготовления, применяется качественный металл, обладающий высокой антикоррозийной стойкостью. Поверхность хорошего пламегасителя не подвержена действию соли, влаги, грязи и химических реагентов. Известные производители применяют алюминий или нержавеющую сталь, что еще повышает ресурс устройства. Минус в том, что за такую деталь придется выложить серьезные деньги.

Конструкция пламегасителя

При желании сэкономить можно пойти другим путем — сделать пламегаситель самостоятельно. Здесь нет ничего сложного. Кроме того, некоторые автовладельцы выбивают внутренности катализатора и устанавливают в него новую систему.

В самом простом варианте, пламегаситель — кусок трубы, в котором просверлено множество небольших отверстий. Подготовленная перфорированная трубка внедряется в металлический кожух, а между стенками (внешней и внутренней) прокладывается жароустойчивый наполнитель. Чаще всего, в роли наполнителя, применяется базальтовая вата, которая отлично справляется с поглощением лишних шумов.

Внутри устройства предусмотрен также ряд перегородок. Задача последних — погасить поток раскаленных газов. Для надежности, корпус заваривается с двух сторон, а остаются только два отверстия (входа и выхода). Монтаж устройства должен производиться по строгому алгоритму, и менять местами устройство нельзя.

Современные пламегасители имеют ряд конструктивных нюансов. Тот же корпус подбирается, с учетом объема двигателя и текущего потока отработавших газов. Это значит, что, в случае установки небольшого по размеру устройства, эффект будет нулевым, или же его не будет вовсе.

Плюсы и минусы замены катализатора на пламегаситель

Плюсы:

  • Снижение расходов. Затраты на установку пламегасителя почти на порядок ниже.
  • Применение бюджетного бензина. После переделки можно смело заливать АИ-92, ведь из автомобиля выброшен дорогостоящий фильтр. Это еще одна возможность сэкономить.
  • Повышение мощности. Не секрет, что из-за установки катализатора, мотор теряет до семи процентов мощности. Причина в том, что катализатор состоит из множества сот, которые являются дополнительным сопротивлением для отработавших газов. Если убрать катализатор и поставить на его место пламегаситель, то газы выходят практически напрямую, и потери мощности нет.
  • Двигатель не ломается. Многие уверены, что, смонтировав пламегаситель вместо катализатора, они ставят по удар мотор. Но это не так. Все происходит даже наоборот. После устранения катализатора двигателю проще. Единственный риск — появление сбоев в его работе, из-за неправильной прошивки ЭБУ. Если же эта работа выполнена правильно, то система работает без сбоев.

Минусы:

  • Ухудшение экологической составляющей. Задача катализатора  заключается в фильтрации выхлопных газов автомобиля. Если убрать устройство, то содержание вредных веществ в выхлопе выше.
  • Обязательность прошивки. После замены, необходимо изменить программу блока управления. Исключения составляют только те случаи, когда монтируется обманка. Причина — в наличии датчиков, которые установлены возле катализатора и контролируют состав выхлопа. Если убрать катализатор, то устройства сразу передают информацию о неисправности. В лучшем случае, загорится лампа ошибки (Check Engine), а в худшем — завести мотор не получится. Чтобы избежать проблем, требуется перепрошивка блока управления, и его программное опускание до уровня ЕВРО-2. В этом случае, двигатель контролируется без учета катализатора.
  • Уменьшение срока службы глушителя. Без катализатора пламя все равно выходит более активно. По этой причине, срок службы всех деталей выхлопной системы снижается где-то на 7-10%.

Также существует мнение, что, из-за замены катализатора на пламегаситель, увеличивается объем дыма, который становится более темным. Это не так. На самом деле, здесь нет никакой разницы. Более того, тяга даже растет (хоть и незначительно).

Катализатор автомобиля

Реально ли сделать монтаж своими руками?

Пламегасителей, которые бы идеально подходили под уже существующий разъем, не существует. Так что забудьте о том, чтобы приобрести новую деталь и сразу же установить пламегаситель вместо катализатора. Для выполнения работы, придется применить сварку (электрическую или газовую). При этом, важно иметь навыки работы со сварочником. Если же они отсутствуют, то сделать монтаж самостоятельно сложно — лучше обратиться к специалистам.

Проблема еще и в том, что катализатор, как правило, прикипает и не поддается демонтажу. Особенно часто это происходит, если устройство встроено в коллектор. Даже если демонтировать и заварить устройство получится, то потребуется еще и перепрошить ЭБУ. А здесь также необходимо оборудование и знания.

Так что лучший выход — обратиться на СТО, где специалисты выполняют работу за 2-3 часа. При этом стоимость услуг вполне адекватна, чтобы решиться на подобную переделку.

Каков срок службы пламегасителя?

При замене катализатора на пламегаситель, многие интересуются, какой ресурс у последнего, сколько устройство проработает, после завершения монтажа. Каких-то строгих параметров здесь нет. В среднем, срок службы устройства, сделанного своими руками, составляет три-пять лет (это минимум).

Если рассматривать изделия от известных производителей, здесь ситуация складывается по-другому. Так, магистральные устройства могут отслужить 5-10 лет. Если же использовать коллекторные устройства, то их срок службы меньше — 4-6 лет и более.

Причина меньшего ресурса коллекторного пламегасителя объясняется расположением устройства. Изделие находится в непосредственной близости к камерам сгорания. Раскаленные, отработавшие газы, выходят из двигателя и попадают сразу в пламегаситель, из-за чего ресурс узла снижается. Вот и получается, что магистральный пламегаситель служит дольше, ведь температура газов, которые к нему дошли, уже ниже.

Вопреки распространенному мнению о пригорании корпуса, стоит отметить, что слабым звеном пламегасителя является приемная трубка и сварные швы. Если же изделие выполнено с применением качественного металла (той же нержавейки) и сварки аргонового типа, то ресурс может составить десятки лет.

По-иному обстоят дела, если в производстве применяется простая сталь, покрытая алюминиевым слоем, а в роли «схватывающего» механизма задествована обыкновенная сварка. Для такого узла, срок службы будет ниже. При этом, чаще всего страдает место сварки, или же происходит разрушение перегородок. В итоге, устройство работает некорректно или же перестает выполнять свои функции вовсе. В зоне риска находятся трубы и корпусные швы (они также могут разрушаться).

Так что, если требуется установка пламегасителя вместо катализатора, то лучше использовать качественные комплектующие узлы. Это особенно актуально, если устройство устанавливается сразу после коллектора.

Видео: Замена катализатора на пламегаситель

Если видео не показывает, обновите страницу или нажмите здесь